Поперечное объединение коробчатых блоков

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы

Транспортные сооружения > Сборные пролетные строения эстакад > Поперечное объединение коробчатых блоков

Объединение элементов в поперечном направлении можно обеспечить также арматурой, напрягаемой после окончания их установки. Эту арматуру выполняют в виде пучков высокопрочных проволок или высокопрочных стержней, проходящих в закрытых каналах с анкеровкой по фасадным граням диафрагм. Грани соприкасающихся участков диафрагм соседних блоков должны быть гладкими, что достигается бетонированием их в металлической опалубке, а перед поперечным объединением их промазывают эпоксидным клеем.

Диафрагмы в двутавровых элементах обычно предусматривают по их концам, в середине и четвертях пролета. В коробчатых блоках диафрагм устраивают меньше. Наличие диафрагм уменьшает трудоемкость поперечного напряжения при монтаже, но усложняет технологию изготовления сборных плитных элементов.

Поперечное объединение коробчатых блоков может быть осуществлено только в опорных сечениях. Для этого по концам свободно уложенных вплотную друг к другу блоков устраивают мощную монолитную диафрагму, обжатую напрягаемой арматурой. Если коробчатые блоки имеют по боковым граням короткие выступающие полки, то при поперечном объединении таких блоков устраивают петлевой стык замкнутых выпусков арматуры.

Сборные элементы можно объединить не только в поперечном, но и в продольном направлении, создавая пролетные строения неразрезной и рамной систем. Возможно несколько способов такого объединения.

Блоки, подходящие со смежных пролетов, объединяют омоноличиванием надопорного зазора между ними. Образующаяся опорная диафрагма превращает разрезную систему несущей конструкции в неразрезную. Если на монтаже блоки пролетного строения опирать не на капитальную опору, а на временные с одной и другой стороны от нее, то после бетонирования зазора образуется монолитный ригель. При этом опирание пролетного строения может быть точечным. Если монолитный ригель объединяется со стойками опор, то образуется рамная система.

Скрытый ригель может быть и сборным, заранее установленным на стойки опор. Ригель опоры может иметь выступы, на которые при монтаже опирают сборные элементы. Такая конструкция применяется при большом пролете ригеля между стойками в поперечном направлении.

Сборные разрезные плитные пролетные строения целесообразно объединять в температурно-неразрезные по плите проезжей части или по продольным швам омоноличивания.

Продольное объединение сборных элементов во многих из рассмотренных способов требует устройства стыков ненапрягаемой арматуры или постановки дополнительной напрягаемой арматуры над опорами. Однако при числе пролетов эстакады, не превышающем пяти, можно установить дополнительные пучки напрягаемой арматуры, проходящей в каналах на всю длину несущей конструкции. После монтажа элементов и омоноличивания швов над промежуточными опорами эту арматуру натягивают, включая в работу всю неразрезную систему.

Аналогичный способ объединения в неразрезную систему будет еще более эффективен, если устраивать стыки сборных элементов не над промежуточной опорой, а в четверти или трети пролета, т. е. в зоне наименьших изгибающих моментов. Сборные элементы могут быть одинаковой длины, и тогда неразрезная трехпролетная система получается с большим средним и малыми боковыми пролетами.

В арматуре, пропускаемой через всю длину неразрезного пролетного строения, возникают значительные потери предварительного напряжения и в особенности от трения о стенки каналов. В этом отношении более целесообразна установка коротких пучков, обжимающих только зону вблизи монолитного стыка.

реклама: ¬

•	•
•	•
•	•

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы