Объединение в рамную систему

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы

Транспортные сооружения > Сборные пролетные строения эстакад > Объединение в рамную систему

Объединение в неразрезную или рамную систему постановкой дополнительной напрягаемой арматуры над промежуточными опорами осуществляется с анкеровкой ее на верхней или нижней грани. В первом случае удобнее осуществлять натяжение с плиты проезжей части, но в зоне анкеровки возможна концентрация местных растягивающих напряжений.

Во втором случае приходится возводить подмости для натяжения, но местные напряжения, будут существенно меньше и наклонная арматура улучшает работу конструкции на поперечные силы. В обоих случаях пучки напрягаемой арматуры располагают в закрытых каналах и натягивают после монтажа сборных элементов.

При образовании температурно-неразрезных пролетных строений продольные швы обетонирования осуществляют непрерывными по всей длине эстакады.

На промежуточных опорах блоки смежных пролетов устанавливают с зазором не менее 0,5 м, а в пазухи между блоками закладывают продольные арматурные стержни, отогнутые вниз по концам и перекрытые затем П-образными хомутами. После укладки бетонной смеси в заармированные пазухи и ее затвердения система работает на температурные воздействия как неразрезная.

Другой вариант состоит в перекрытии двумя арматурными стержнями промежутка между блоками сопрягающихся пролетов. Эти стержни приваривают к закладным деталям, предусмотренным по краям верхнего пояса блока. Такой сравнительно простой способ обеспечивает температурную неразрезность сборным плитным пролетным строениям.

Стык, создаваемый в пролете, содержит перекрещивающиеся арматурные элементы прямолинейного очертания.

При этом напрягаемую арматуру целесообразно центрировать на нейтральную ось сечения со стыком, чтобы создать в монолитном бетоне напряжения, соответствующие центральному обжатию.

В том случае, когда объединение производится натяжением арматуры, проходящей вдоль всей длины конструкции, ее можно располагать в продольных швах между сборными элементами. Арматуру в продольных швах напрягают до их заполнения или после.

В первом случае ее располагают открыто и прямолинейно по длине, а после натяжения омоноличивают в швах. Во втором случае арматура закрыта каналообразователем и может быть криволинейной. После твердения бетона в продольных и поперечных швах пролетного строения арматуру напрягают и затем инъектируют каналы цементным раствором.

Возможны и другие конструкции узлов объединения.

Косые и криволинейные плитные пролетные строения из сборных элементов выполнить сложнее, чем из монолитного или сборно-монолитного железобетона. Усложняется и конструкция стыков над промежуточными опорами в неразрезных и рамных системах пролетных строений.

реклама: ¬

•	•
•	•
•	•

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы