Железобетонные путепроводы

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы

Транспортные сооружения > Опорные части > Железобетонные путепроводы

Железобетонные путепроводы сооружают на пересечении железных дорог, автомагистралей, городских улиц и пешеходных полос. Путепроводы, строящиеся в городах, часто имеют косое или криволинейное очертание в плане. Система путепровода во многом определяется характером местных условий.

Однопролетный путепровод, расположенный над второстепенной дорогой или улицей, может иметь ширину, превышающую его полную длину. В этом случае под путепроводом для водителей движущихся автомобилей создается так называемый "тоннельный эффект", способствующий возникновению отрицательных психологических воздействий.

Уменьшение этого эффекта и одновременно повышение условий безопасности движения обеспечиваются при использовании трехпролетной схемы путепровода с промежуточными опорами, расположенными у концов конусов насыпи. При этом средний пролет определяется шириной пересекаемой дороги или улицы, а боковые пролеты - заложением откосов насыпей.

Промежуточные опоры по возможности не должны входить в тело конуса насыпи. Если вдоль проезда предусмотрены тротуары или велодорожки, то их размещают в боковых пролетах, увеличивая их длину. Пролеты разрезных пролетных строений путепроводов обычно не превышают 40 м.

Значительно выше эксплуатационные показатели у температурно-неразрезных пролетных строений, применяемых при тех же пролетах, что и разрезные.

реклама: ¬

•	•
•	•
•	•

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы