Рамная система с наклонными стойками

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы

Транспортные сооружения > Опорные части > Рамная система с наклонными стойками

Весьма широкое распространение в путепроводах находит рамная система с наклонными стойками. Угол наклона стоек назначают равным 45- 70°. Применение рамной системы с наклонными стойками улучшает условия видимости для проезжающих под путепроводами автомобилей, повышает безопасность движения, а также улучшает внешний вид сооружения.

Трехпролетная схема с соотношением длин пролетов около 1/2 целесообразна при интенсивном пешеходном движении под путепроводом. Ригель путепровода шарнирно опирается по концам, а стойки могут быть заделаны в фундамент или сопрягаться с ним шарнирно. В зависимости от конструкции ригеля перекрываемый пролет, измеряемый между точками опирания стоек на фундамент, может составлять 30-50 м, а иногда и более.

Находит применение система, состоящая из однопролетной рамы с наклонными стойками, перекрывающая средний пролет, в боковых пролетах которой устроены разрезные пролетные строения. Такая система оказывается менее чувствительной к осадкам опор.

На просадочных грунтах путепроводы целесообразно выполнять по рамно-консольной схеме с шарниром в середине пролета ригеля.

В последние годы достаточно часто в путепроводах применяют комбинированную систему, состоящую нз трехпролетной неразрезной балки, опирающейся на наклонные опоры, и подкосов, соединяющих концы пролетного строения с фундаментом. Наклонные опоры выполняют в виде стенок или наклонных стоек, шарнирно сопрягающихся с пролетным строением. Нижние концы стоек и нижние грани опор-стенок заделываются в фундамент или опираются на него шарнирно.

Подкосы обычно жестко сопрягаются как с пролетным строением, так и с фундаментом. В путепроводах такой системы отпадает необходимость в концевых опорах. В большинстве случаев подкосы размещают в конусе насыпи, и система приобретает вид рамной с наклонными стойками.

Реже подкосы располагают на поверхности конуса насыпи. Возможно применение тонких вертикальных опор в сочетании с наклонными подкосами. Комбинированная система допускает регулирование усилий, благодаря чему длина боковых пролетов может составлять 1/10 среднего пролета длиной до 50 м.

Подкосы и опоры в комбинированной системе обычно сопрягаются с фундаментом в одной точке. В более редких случаях они подходят к фундаменту или плите ростверка на некотором расстоянии друг от друга.

При пролетах более 50 м для неразрезной балки в комбинированной системе предусматривают промежуточную опору, располагаемую на разделительной полосе.

реклама: ¬

•	•
•	•
•	•

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы