Непрерывная плита проезжей части

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы

Транспортные сооружения > Конструкция ребристых пролетных строений > Непрерывная плита проезжей части

В продольном направлении сборно-монолитные пролетные строения имеют балочно-неразрезную или рамную статическую схему в зависимости от способа сопряжения балок с промежуточными опорами. Принципиально решения по объединению сборных балок в неразрезную или рамную систему не отличаются от рассматриваемых ранее для плитных пролетных строений.

Достаточно просто устроить непрерывную плиту проезжей части без объединения ребер балок между собой в надопорных сечениях. Между плитой и верхней кромкой балок вблизи опоры целесообразноустраивать прокладку для отделения плиты от балок и уменьшения температурных напряжений. Для этого в плите над опорой устанавливают продольную арматуру.

При образовании неразрезной системы пролетного строения бетонируется не только плита проезжей части, но и пространство между балками над опорами. При этом осуществляют сварку выпусков нена-прягаемой продольной арматуры балок.

При образовании рамной системы отогнутую арматуру выводят из примыкающих к опоре балок и ее выпуски сваривают в уровне плиты проезжей части.

В случае стоечных опор объединение их с балками в рамную систему обеспечивается устройством широкого ригеля, бетонируемого одновременно с плитой проезжей части. Ригель при этом армируют значительным количеством стержней, расположенных вдоль его пролета.

Для сборно-монолитных неразрезных пролетных строений со стоечными или столбчатыми опорами может оказаться целесообразным применение сборной сталежелезобетонной поперечной диафрагмы. Такая сборная диафрагма состоит из стальной двутавровой балки с обетонированным нижним поясом.

При возведении эстакады вначале устанавливается на опору диафрагма с опиранием на опорные части.

Затем устанавливают сборные балки пролетного строения, опирая их на выступы нижнего пояса диафрагмы. В последующем укладывается арматура плиты проезжей части и производится ее бетонирование с одновременной укладкой бетонной смеси в промежуток между торцами балок и стенкой диафрагмы.

Эффективным является также способ, при котором объединение над промежуточными опорами производится соединением или натяжением продольной арматуры балок частично до укладки бетонной смеси в плиту, а частично после, что позволяет передать вес плиты на неразрезные сборные балки.

Во всех приведенных случаях объединяемая арматура может быть как ненапрягаемой, так и напрягаемой.

реклама: ¬

•	•
•	•
•	•

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы