Конструкции многоярусных транспортных пересечений

Эстакады, входящие в состав многоярусных транспортных пересечений, располагаются над улицами, автомагистралями и железными дорогами. Опоры таких эстакад могут быть выполнены в виде одного или двух железобетонных столбов, установленных на разделительной полосе или между железнодорожными путями.

При ширине эстакад более 20 м опоры имеют часто массивную конструкцию с облегченной верхней частью. Съезды, устраиваемые с верхних ярусов пересечения, опираются на самостоятельные опоры, как правило, одностолбчатой конструкции.

При значительной интенсивности движения, выносимого в два яруса, опоры эстакад выполняют в виде двухстоечных рам. В отдельных случаях раму нижнего яруса такой опоры изготавливают из железобетона, а раму верхнего яруса под пролетные строения с большим габаритом проезда - из стали.

Для эстакад, используемых как пирсы и обеспечивающих подъезд автомобилей непосредственно к морским судам, целесообразно применять одностоечные рамные опоры с несимметрично расположенным ригелем. Опоры такого типа могут иметь еще сверху рамную надстройку для верхнего яруса движения транспорта.

На магистралях с интенсивным движением транспорта и пешеходов над поверхностью земли выносят в верхний ярус автомобильное движение, а в средний - пешеходное, устраивая для обоих ярусов общие опоры в виде высоких столбов.

Общие опоры под протяженные многоярусные эстакады могут быть выполнены в виде мощного железобетонного столба, поддерживающего верхнее пролетное строение, с консолями для опирания пролетных строений нижнего яруса.

Такие опоры материалоемки, и поэтому их целесообразно применять под эстакады с большими пролетами, перекрываемыми коробчатыми несущими конструкциями.

Замкнутые рамные опоры с двумя ригелями используют чаще всего для плитных и реже для ребристых пролетных строений эстакад транспортных пересечений. Находят применение и опоры в виде столба с замкнутой рамой в верхней части. Ригели этой рамы служат для опирания пролетных строений двух ярусов.

Если пролетное строение обладает достаточной жесткостью в поперечном направлении, то возводят безригельные опоры, в которых роль ригелей рамы выполняют пролетные строения. Такая конструкция несколько утяжеляет пролетные строения, но позволяет сделать более легкими стойки опоры, улучшая внешний вид сооружения.

Рассмотренные виды опор армируют ненапрягаемой и предварительно напряженной арматурой. Опору, на которую опирается несколько эстакад, армируют напрягаемыми пучками в вертикальном и горизонтальном направлениях.

Пучки, идущие вдоль тела опоры, имеют глухие анкеры в фундаменте. Натяжение этих пучков производят с верха опоры. Арматурные элементы, расположенные в консолях опоры, имеют криволинейное очертание и заанкериваются на их боковых и нижних гранях.

Разделы

реклама: ¬

•	•
•	•
•	•

На главную | Сборно-монолитные строения | Строительство эсткад | Железобетонные путепроводы